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近日，随着中铁装备204号盾构机的刀盘缓缓转动，剥离了长江西路站-江杨南路站上行线盾构区间第一层泥土，标志着长江西路站-江杨南路站盾构区间进入双线施工阶段，为区间贯通奠定了坚实的基础。
上海轨道交通18号线二期1标长江西路站-江杨南路站盾构区间上行线全长885.156米，隧道顶覆土埋深7.2米-12.5米，最小曲线半径420米，最大纵坡20‰，区间隧道地质以淤泥质粘土为主。线路始于长江西路站，沿线下穿电力隧道管廊，穿越宝钢不锈钢厂房密集群桩区，最后于江杨南路站东端头接收吊出，施工过程安全风险高，难度系数大。
为保证盾构顺利始发，建设集团第四分公司针对区间土层含水量丰富制定了相应的措施，针对盾构穿越宝钢不锈钢厂房桩基群的难点通过拔桩、地基加固等方法解决。在盾构推进过程中认真做好施工管控、隧道测量、地表沉降监控等工作，确保盾构高质量推进，以安全高效的工作态度助力上海轨道交通高质量发展。
18号线二期
上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。
编辑：肖璐
资料：申通建设
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