6月有一个关键词，物流，不止因为“618”。
月初在济南举行的一场物流行业峰会，让我们看到了山东物流行业的“硬”气“技”因，也再次关注到一个在智慧物流的新赛道中 “奔跑”的隐形冠军鲁企。
多年前这家鲁企的“蜂巢式电商4.0系统”一经问世就在电商行业引起轰动，解决了“货找人”的技术难点，也曾在“双十一”实现了12000箱/小时的超高效率，一天处理近15万件货物，而拣选人员仅8名。
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这场物流技术峰会为什么在济南召开?
今年一进入6月，就有一场物流行业的峰会在济南召开。
这场峰会名为“2023物流技术应用创新峰会”，峰会以“创领全球，探索智慧物流新趋势”为主题。峰会同期，这次峰会的主办方之一的鲁企兰剑智能超级未来工厂三期工程官宣落成。
而很多人并不知道，兰剑智能是国内较早一批涉足物流领域提供整体物流解决方案的高新技术企业，是目前少数实现整套物流设备出口海外发达国家的中国品牌。
亚马逊、西门子、华润医药、泸州老窖、百胜中国、联合利华、千味央厨……各行各业的管理者密集发言，头脑风暴，围绕数智物流建设痛点难点、创新解决方案及发展趋势等进行深度探讨，无论是圆桌论坛还是闭门论坛都比计划流程拉长了许久。
峰会上，兰剑智能高级副总裁沈长鹏介绍，兰剑智能成立已三十年，这些年几乎尝试了全部物流业务，其三维物流仿真软件、全周期数字孪生系统、烟草半自动卧式分拣线等填补了国内空白，比如建成了电商行业全球最大的兰剑“蜂巢”多穿系统、全球高度领先的堆垛机、助力用户申报成功多个“灯塔工厂”等。
今年初，世界经济论坛(WEF)公布了最新一批“灯塔工厂”名单，在这些“灯塔工厂”中，就有多家兰剑智能全流程智慧物流系统助力的客户企业。
比如，某世界500强日化巨头“灯塔工厂”中的物流中心，兰剑智能为其建设了成品仓储智能库，还助其打造了F2C直面消费者的超短供应链，打破了供求两端的“墙”。再比如，某新能源行业龙头企业的“灯塔工厂”中也有兰剑智能的身影。这座“灯塔工厂”中的一个原料智能仓库便由兰剑智能打造。该原料智能仓库一方面完成了原料的存储，实现了多种原料、不同尺寸的托盘，在同一个仓库，用同种堆垛机、同种输送线进行仓储作业的场景。
一周前，6月中旬在上海举办的LogiMAT China 2023(斯图加特物流展)上，兰剑智能全系列移动机器人家族首次集体亮相，展示了各种不同应用场景的作业演示以及端到端的全流程无人化智慧物流解决方案。
今年3月，在第十二届中国物流技术大会(LT Summit 2023)上，兰剑智能高级副总裁沈长鹏与会，先后参与了“G20领袖(闭门)峰会”和“智造物流创新论坛”，并分别发表了重要演讲。
他提到，兰剑智能提供的解决方案是从客户物资到达仓库开始，从卸货-码盘-运输-仓储-拆盘-分拣-配送(到各生产环节)-包装-装车发货等全流程的自动化、智能化解决方案。也提到了兰剑智能移动机器人家族“Move Anything To Anywhere”的产品理念和目标，助力企业补全数字化工厂的最后一公里。
博士成群，但不做柏拉图式的研发
兰剑智能创始人吴耀华低调，一如他的微信背景图，深沉的灰，无他。
吴耀华今年60岁，在物流行业，是教授办企业的典型代表。
曾就读于清华大学金属塑性加工专业并取得工学博士学位的他，在入职山东大学之后便担任该校控制科学与工程学院教授、博导。
在兰剑智能，说“博士成群”并不夸张，高级副总裁沈长鹏博士、高级副总裁刘鹏博士、高级副总裁张贻弓博士……
吴耀华跟齐鲁晚报·齐鲁壹点谈到智能物流与人才的话题时，也是直来直去，“智能物流行业不存在黑马，行业内全球前10名的企业都有百年左右的历史。物流行业自身的供应链非常长，是一个综合复杂的学科，所以要想把它做好，每一个领域都要做深做透，需要多种技术、人才多年的积累和沉淀。”
也正因为如此，兰剑智能一直是“隐形冠军”，业内熟知，外界少识。
三十年前的中国仓储物流行业，基本处于国内企业“无人问津”的状态。回忆起当时的市场，吴耀华颇为感慨，作为从事仓储物流自动化行业30余年的技术专家，吴耀华讲起他所深爱的智能物流行业，一个个智能场景栩栩如生，听者并不觉晦涩。
自1993年成立，初期主要从事物流咨询规划、软件类业务;1997年以云南玉溪红塔集团为起点正式开展物流自动化业务，成为国内较早致力于物流行业研究的公司;2004年成功研发国内第一套“半自动卷烟分拣线”，陆续开展多领域的物流工程系统集成业务;2014年建成并投产兰剑智能科技装备产业园区，成为产品链齐全的自研自制仓储自动化解决方案提供商;2015年，借助唯品会项目，增加智能仓储物流系统代运营服务新模式;2020年，成功登陆科创板;2021年超级未来工厂开工建设……也是2021年兰剑获得宁德时代累计1.48亿的大订单，也是2021年的2021 CeMAT ASIA(亚洲国际物流技术与运输系统展会)上兰剑智能发布重磅新品“空中穿梭机器人”，也是在2021年，兰剑智能发布了全新品牌LOGO。
还记得，去年秋天，2022中国(广州)国际物流装备与技术展览会(LET2022)上，兰剑智能携AGV在内的多款智能物流机器人和智慧物流创新解决方案亮相最大展位，这是兰剑智能首次参展LET，并现场举行了其超级物流中心上线运行发布仪式。当时，吴耀华说，“这不仅是业内45m超高智能物流应用场景的标杆案例，更是兰剑智能超级未来工厂的物流中心，将大大提升兰剑智能对现有客户需求的保障能力，并为未来更多行业客户需求的有效覆盖提供强力支持。”
这个6月，齐鲁晚报·齐鲁壹点在兰剑智能超级未来工厂看到，超级物流中心的堆垛机立体库高度达45米，多穿立库高度达30多米，兰剑智能高级副总裁张贻弓说，“这是我们向新技术的挑战，充分证明我们不仅能做到，还能做好。当然目前高度并非兰剑智能的技术极限，我们还可以做得更高。”
“一定要尊重客户的需求，而不是做柏拉图式的研发。”吴耀华的话听来“云淡风轻”，却底气十足，兰剑智能自上市以后，年销售额仍呈几何基数增长，连续两年以30%的增速稳固升高，2022年以高达9亿元的营业收入更加稳固了物流市场的领先地位，“公司将依托国家‘十四五’及2035年远景规划，积极布局相关行业的头部企业客户，紧抓行业发展契机，未来5-10年实现持续健康和快速增长。”
根据《“十四五”数字经济发展规划》要求，大力发展智慧物流，并将智慧物流列为七大重点行业之一。数据显示，2022年我国智慧物流市场规模近6995亿元，同比增长8%，到2025年预计突破万亿元。
咬紧技术这一环，智慧物流的山东底气有迹可循
“研发市场上没有的新品，我们不重复做别人做过的产品。”吴耀华犀利的表述背后是他的技术坚持，“就比如我们卖的是高铁，是动车，而别人卖的是绿皮车。”
2023物流技术应用创新峰会上，兰剑智能高级副总裁刘鹏讲述了一段往事：“我们在2017年的时候，受邀去美国亚马逊的总部，探讨了我们基于多层穿梭车这个技术的3D货到人的系统，在电商行业，尤其在亚马逊下一步大规模的应用。”
兰剑智能创新研发的这套以穿梭机器人为核心产品的3D货到人系统，也就是三维立体货到人系统，用吴耀华的解读是，“这种系统充分利用了高度空间，我们的效率是平面货到人的三倍，密度和坪效也都是它的三倍。正因为有如此明显的优势，所以这个系统几乎做到了电商行业的全覆盖，甚至包括跨境电商巨头SHEIN(希音)也都在用兰剑智能的3D货到人系统。”
有稳定实惠的物流，才能高效完成长途的商品交付。不难理解，物流是电商出海的重要驱动器。跨境电商本质还是一个落地的生意，平台谁都能做，低价谁都能打，但做得好不好，还是比各家在物流方面的议价权。
在土地资源愈发稀缺、人工费用直升、用户需求差异化越来越细的当下，越来越多的客户希望在有限的仓储物流用地上有更高的存储量、更快的处理能力、更智能的无人化技术作为支撑。
跟齐鲁晚报·齐鲁壹点讲述企业30年发展历程时，吴耀华提到了过往的一次竞标，“2018年，我们在日本本土某项目竞标中胜出，而与我们竞争此项目的企业是日本大福——一家在世界仓储物流自动化行业排名第一的企业。我们之所以能拿到这个日本项目，正是因为其自动化系统有了AI的助力，使机器具备了视觉和感知。”
做“中国的大福，世界的兰剑”是吴耀华的梦，目前，兰剑智能的成套高端物流装备已出口美国、日本、德国等海外发达国家。
在业界普遍使用三相异步电机的情况下，为了更精确地控制系统，使能耗显著下降，兰剑智能选择使用过载能力更突出的全伺服电机。吴耀华举例说，“例如，采用全伺服方案的输送系统，能效等级更高、节能性能更好;采用分布式设计，少柜体、少线缆和无桥架，现场整洁美观;模块化组装，安装便捷高效，后期扩张、整改及维修更方便。”
听吴耀华讲物流行业的事，能明显感受到他的“野心”，ChatGPT全球爆火，引发了他对openAI技术的思考，他表示，兰剑智能正在为物流企业的“Handling GPT”做出努力，希望能为用户寻求最优解决方案。
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